_从北京新机场选址看京津冀一体化

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　　规划了多年的北京新机场计划今年启动建设，新机场选址为大兴（北京）与廊坊（河北）的交界处，目标为亚洲第一大机场。为此有专家、院士建议在该区域建设“畿辅新区”，涵盖京津冀，并自诩实现京津冀一体化。
　　那么北京新机场真能实现京津冀一体化吗？这里实在不敢确定。原因就在于其选址，现在的选址只是做到了京冀一体化，没有天津什么事。从北京新机场项目确立起，廊坊、天津就参与选址，第一轮选址廊坊胜出，再后来北京大兴强力加入选址，最后确定为大兴和廊坊共建。天津在2009年看到新机场与自己无关，所以决定建设天津滨海国际机场二期。天津机场二期计划今年完工，目标为3000万人次客流量，远期目标为5000万人次。缺少了天津参与的北京新机场打算实现京津冀一体化，可行吗？没有天津这个大型经济体的参与，新机场的亚洲第一的目标能实现吗？
　　从历史上看，北京与河北已经有了多方面的经济往来，而与天津的经济往来一直不温不火，所以京津冀一直没有形成像珠三角、长三角那样的区域共同繁荣的局面。只有形成北京、天津这两个大型经济体的协调发展，才能以点带面带动河北的发展，最后实现京津冀的共同繁荣。
　　要以新机场实现京津冀一体化，可以在京津冀三地交界处选址，以北京、天津为主河北为辅，三方共同参与就完全可以实现京津冀一体化。而且还可以辐射冀东及东北，实现亚洲第一机场的目标。三地交界已有现成的高速、高铁，可以减少在京津冀区域的重复性建设，有利于京津冀地区日益严重的空气污染。